Como vocês estão depois de tanto tempo sem atualização ? Espero que ansiosos !
Não sei se vocês conhecem o site FlatOut, pra quem não conhece é um novo site que tem apenas 6 meses de existência e é simplesmente a continuação do falecido Jalopnik BR. Eles começaram com uma idéia muito bacana sobre projetos automotivos e eu acabei ficando entre os escolhidos, então a minha história já apareceu com 2 capitulos, mas contando tudo desde o começo, portanto à mais de 4 anos atrás, como não dá para conciliar o tempo de lá com o tempo daqui, vou continuar atualizando aqui na medida que aparecerem novidades.
FlatOut Project Cars Tempra V6 #36 (parte 1 e 2): http://www.flatout.com.br/category/project-cars-36/
FlatOut Project Cars: http://www.flatout.com.br/project-cars-do-flatout-confira-a-lista-dos-carros-e-leitores-participantes/
Já tem muita história interessante; o foda é esperar o ciclo de 90 dias fechar para aparecerem os capítulos seguintes.
Bom sem mais delongas vamos a mais recente atualização.
Numa das minhas ultimas atualizações eu comentei por alto sobre a parte elétrica que seria do Stilo; mas ela me daria muitas complicações futuras, então decidi mudar para um carro que seria mais fácil (mas que também vai me trazer dor de cabeça), este carro é o Fiat Linea T-jet. Assim como todos os outros esse carro foi pego no estado de sucata (BEM irrecuperável) mas não peguei direto do leilão (eu perdi), então acabei fazendo negocio com o ferro velho que o arrematou, portanto o que eu tenho É somente o que aparece nas fotos, não tenho mais peças dele.
Vamos lá ! Como o carro não tinha eixos nem rodas (viraram aço retorcido) tive que usar aquele mesmo carrinho que eu usava para transportar o Tempra quando ele estava só na lata.
Aqui foi onde a prancha o deixou. As rodinhas do carrinho não aguentaram o peso do carro e o terreno também não ajudou, elas acabaram indo pro saco. O carro acabou ficando ali por uns 2 a 3 meses (embalado e protegido de chuva, sol e poeira), até que eu chegasse na hora de insta-lar a parte elétrica e também até decidir como tirá-lo daí. A solução futura foi tirar ou cortar as partes que não eram necessárias, deixando o carro mais leve para poder arrastá-lo na força física.
Apesar de o carro estar um lixo, tudo que eu precisava estava em ótimo estado.
Como eu precisava dos dois carros lado a lado, a garagem da minha avó onde tudo era feito não teria espaço para fazer isso, então acabei tendo que levar os dois carros para a casa de outro parente. O Linea foi o primeiro a chegar e dias depois foi a vez do Tempra
Coloquei meu primo como cobaia enquanto manobrávamos o Tempra, afinal alguém tinha que dirigir para não bater em nada, rssss
Aqui neste momento os dois carros já estavam lado a lado, prontos para a doação da parte elétrica. O Linea ficou assim depois da ``redução de peso´´, rsss
Foi então que eu decidi que não só a parte elétrica do Linea entraria no projeto como também alguns periféricos; parti então, para mais alguns testes e alguns recortes a mais.
Nessa 2 fotos é possível visualizar a adaptação que eu fiz com a barra de suporte do painel de Linea para que ela ficasse na posição original da barra de suporte do painel da Tempra SW. A posição de dirigir ficou a mesma, a diferença na altura dos braço é referente a regulagem de volante que na coluna de direção da SW estava regulado no mínimo e na coluna de direção do Linea estava regulado no Maximo.
Com a modificação da barra de suporte do painel da SW para a barra do Linea eu acabei mantendo o suporte dos periféricos do Linea na posição original, como por exemplo, caixa do ar condicionado, coluna de direção, caixa de fusíveis e etc. Com a barra do Painel de Linea já adaptada no Tempra, surgiu outro problema; a parede corta fogo original da SW. Ela estava atrapalhando a saída da caixa do ar condicionado do Linea. Qual a solução ? Usar a parede corta fogo do Linea, e lá vamos nos de novo para o funileiro !
Parede corta fogo Original SW;
Seção que deveria ser substituída;
Troca feita pela parede Corta fogo do Linea !
O grande detalhe e que com a troca da parede corta fogo eu agora poderia usar o conjunto de pedais, Hidrovácuo e cilindro mestre de freio do Linea, que são mais robustos que do Tempra. Como o carro estava no funileiro, aproveitei para fazer uma adaptação nos suportes dos cintos de segurança, o espaço dos cintos do Tempra era muito pequeno para os cintos de segurança do Linea, que atuam junto com o Air-Bag.
Tudo pronto na funilaria, agora era só voltar para a garagem da minha avó, onde as coisas acontecem e jogar os chicotes no carro !
Apesar da poeira a da qualidade das fotos, dá para ter uma noção de como ficou os chicotes do Linea no Tempra.
Conjunto de pedais do Linea;
Chicote do SUB-Woofer;
Luzes de placa + sensores de ré;
Chicote das Lanternas traseiras;
Retrovisor Fotocromico com sensores de chuva e luminosidade + para-sol com luzes internas;
Hidrovácuo + cilindro mestre + ABS;
Antena Radio + GPS;
Conjunto Ar digital;
Central Blue&meNav;
Cintos de Segurança com sensores integrados ao Air-Bag;
Caixa de Fusíveis interna e externa;
Central Eletrônica Linea T-Jet;
Volante com botões, chave de seta e Painel de T-jet;
Botão de acesso ao menu do painel e acendimento dos milhas;
Coluna de Direção com regulagem de altura e profundidade;
Distribuição interna do chicote;
Painel antes (SW) e depois (Linea);
Foi tudo montado como ficava no Linea, futuramente vai ter umas mudanças nos chicotes afim de adequá-los a realidade do Tempra, ainda vai demorar um pouco, porque neste momento o Tempra já se encontra em uma oficina de preparação para poder fazer a ligação do motor, e fazer ele se comunicar com a central do Linea em paralelo com outra central. A idéia é sair de lá com o motor funcionando. Assim que aparecer novidades eu posto aqui.
Abraços e continuem acompanhando a evolução do projeto
TEMPRA V6 3.0 24 V QUADRIFOGLIO VERDE.
DEVAGAR SEMPRE, PARADO JAMAIS !!!!!!!
